文 | 李安琪

编辑 | 李勤

在自动驾驶接受市场考验之际，低速无人驾驶智能底盘公司也在迎来落地机遇。

3月3日，易咖智车一口气发布了7款低速无人驾驶新车，分别为3款治安巡逻车、3款无人清扫车、1款无人转运车。

会上，易咖智车CEO舒亮多次强调了公司的定位：末端物流场景的线控车辆和底盘产品供应商和服务商。“易咖智车不做感知、决策算法，不做场景运营。”

易咖智车认为，随着无人驾驶商业化的推进，行业从看重算法能力的上半场，逐渐进入追求工程落地和效率的下半场，无人车辆本身开始变得尤为重要。比起与软件算法公司内卷，易咖智车更愿意和无人驾驶算法公司、场景方深度合作，为无人驾驶低速场景而造车。

易咖智车本次产品发布算我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程得上丰富，覆盖了无人物流、无人清扫、无人巡逻三个场景。其无人巡逻车，能够覆盖巡逻、信采、综合治理等场景；无人清扫车，则是能够在非机动车道、公园、背街小巷等场景作业；无人转运车，适合大容量的工业搬运及城市配送场景。

易咖智车7款低速无人驾驶新车

当然，产品落地的前提在于商业模式的跑通。在易咖智车舒亮看来，末端赛道的爆发有三个条件：一是技术上实现去安全员；二是成本能够被算法公司与场景方接受，三则是政策层面的许可；

行业现状也逐步迎来成熟：从2021年开始行业已经逐步做到去安全员；低成本的可能已经开始显现，2022年无人快递车相当于1.5个快递员1年薪资，无人巡逻车相当于2个协警1年薪资，无人清扫车相当于我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程3个清洁工1年薪资；此外，北京等城市都给了无人配送车相应路权。

这也是易咖智车等公司的机会。过去4年里，4年时间，易咖智车的产品已经在京东、白犀牛、一清创新、驭势科技、九识智能等低速自动驾驶公司落地，为其提供末端无人驾驶车辆提供底盘和乘车产品，累计出货已近千台。

可以看到，易咖智车的客户仍以自动驾驶公司和场景方为主，虽然规模还不大，但躲过了乘用车市场的激烈纷争。作为新物种，也没有车企会因此担心丢了“灵魂”。

但也因为属于新兴物种，低速无人车底盘所需的转向、制动、驱动等关键部件都与乘用车定义不同，复用率较低；且末端应用场景多元且碎片，场景和客户定制开发是高频率事件。

为此，易咖智车自研了核心部件软硬件模我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程块，同时采用平台化、模块化方式开发车辆，让多车型开发成为可能，多产品线共用平台和模块，以降低量产成本。

本次活动上，易咖智车也与驭势科技、中科天极共同签署战略协议，将在无人清扫、无人巡逻等场景展开合作。易咖智车表示，今年总出货量将达千台规模，目前公司年产能达到一万台。

易咖智车还表示，将用更多的产品覆盖更多元的场景。人才储备方面，团队将扩充至200人以上，其中研发团队占比50%以上；在产品方面，今年发布的几款产品要到实际场景中“跑起来”，加快产品的进一步升级迭代；在技术层面，坚持底盘域控等核心部件软硬自研，进一步平台化、模块化开发，使得通用模块的复用率提升至80%以上，更从容地面对不同的定制需求；我爱线报网每日持续更新海量各大内部创业教程在供应链层面，进一步完善、优化供应链体系，降本增效。